嚴(yán)重的工業(yè)齒輪市場(chǎng)為貿(mào)易商提供了一些微妙之處，包括組織計(jì)劃，組織完整的收入，市場(chǎng)潛力，全球影響力，工業(yè)齒輪交易和創(chuàng)造的收入，行業(yè)整體價(jià)值。
齒輪制造商甚至沒(méi)有將塑料作為選擇，特別是在大功率應(yīng)用中。 在尋找針對(duì)不同應(yīng)用的高科技聚合體方面邁出了巨大的一步，與相同的金屬齒輪相比，塑料齒輪具有明顯的優(yōu)勢(shì)，這意味著制造齒輪的材料選擇趨勢(shì)已經(jīng)逆轉(zhuǎn)。 優(yōu)點(diǎn)很多，但我們?cè)诖诵侣勚兄攸c(diǎn)關(guān)注的是塑料小模數(shù)齒輪的靜音性。
與金屬齒輪相比，尼龍齒輪要安靜得多，因?yàn)樗芰淆X輪的齒能夠變形，可以補(bǔ)償旋轉(zhuǎn)中的任何不對(duì)準(zhǔn)。此外，它們具有吸收振動(dòng)的能力。這是由于高科技聚合體和塑料的內(nèi)在特性所致，它們可以 衰減噪音并因此減少振動(dòng)的傳遞。
齒輪噪音的主要原因。
讓我們更深入地研究齒輪噪音的潛在原因：
小模數(shù)齒輪嚙合誤差：一對(duì)齒輪傳動(dòng)不連續(xù) ，即無(wú)法確保嚙合的兩個(gè)齒在另外兩個(gè)齒開始嚙合之前沒(méi)有完全釋放，這增加了齒輪的噪音。
齒廓誤差：這是漸開線誤差，即實(shí)際齒廓與理論齒廓之間的差異會(huì)導(dǎo)致齒輪噪音 的增加。
干擾：這是一個(gè)齒輪的頭部與另一個(gè)齒輪的底部之間接觸的結(jié)果，從而大大增加了噪音。
尼龍齒輪廠家表面光潔度：粗糙度必須，因?yàn)閮蓚€(gè)重疊表面中的凹陷會(huì)產(chǎn)生噪音。
保證傳輸?shù)倪B續(xù)性；嚙合的牙齒必須逐漸釋放，以同樣的方式，隨后的牙齒必須開始逐漸嚙合。這樣，運(yùn)動(dòng)的傳遞是無(wú)聲的，有規(guī)律的，沒(méi)有沖擊或振動(dòng)。
增加比覆蓋率，即增加旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的平均接觸齒數(shù); 這有助于更均勻地分配接觸力；
考慮到在嚙合過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦力，可減小比滑動(dòng)。
在測(cè)試的材料中，POM與POM的耦合是響亮的組合。與其他材料相比，POM對(duì)扭矩變化表現(xiàn)出更高的敏感性；
用玻璃纖維和PTFE增強(qiáng)的PA復(fù)合材料制成的這對(duì)齒輪，除了不受扭矩影響外，還具有噪音水平；
塑料與鋼的所有耦合都會(huì)降低齒輪的噪音;
潤(rùn)滑的一對(duì)POM齒輪噪音低;
不論是否潤(rùn)滑，一對(duì)POM /鋼齒輪都沒(méi)有顯著差異。